Tahun ditutup dengan kekurangan kontainer yang terus berlanjut

2020-12-28 08:06:49

Institute of Scrap Recycling Industries (ISRI) yang berbasis di Washington mengatakan perusahaan anggotanya termasuk di antara perusahaan pengekspor yang "melaporkan kesulitan ekstrim untuk mendapatkan kontainer pengiriman laut dari operator laut selama beberapa bulan terakhir."

Menurut ISRI dan laporan media, kurangnya peti kemas sebagian disebabkan oleh operator laut yang segera mengembalikan peti kemas kosong, terutama ke China dan Asia Tenggara, sebelum eksportir di AS sempat menggunakannya.

Bagi pengekspor komoditas bekas di Amerika Utara, kelangkaan telah terlihat selama beberapa waktu. Sebelumnya pada bulan Desember, Biro Daur Ulang Internasional (BIR) yang berbasis di Brussels menyatakan bahwa “pendaur ulang AS yang ingin memindahkan material dihadapkan pada kurangnya pengemudi truk dan kontainer.”

Sekitar waktu yang sama, pendaur ulang di Pantai Barat AS mengindikasikan kepada Recycling Today bahwa kontainer dan ruang pengiriman sulit diperoleh. “Meskipun Anda memiliki pemesanan, pada menit terakhir pemesanan dapat dibatalkan,” kata Steve Frank, presiden dan CEO Tacoma, Pioneer Recycling Services yang berbasis di Washington. “Ini sangat menantang di Northwest. Saya mendengar tentang ini di seluruh daerah kami. ”

Di sektor besi tua, Nathan Fruchter dari Lawrence, Idoru Trading yang berbasis di New York mengatakan kepada Recycling Today pada akhir November bahwa kekurangan kontainer dan pemesanan merupakan faktor di beberapa wilayah pelabuhan AS dan Kanada di Pantai Timur dan Barat.

Dalam artikel 20 Desember, Hellenic Shipping News yang berbasis di Siprus telah melaporkan Komisi Maritim Federal (FMC) telah membuat Dewan Pengiriman Dunia (WSC) sadar bahwa mereka memulai penyelidikan mengapa kontainer dikirim kembali ke Asia dalam keadaan kosong sebelum Eksportir Amerika memiliki kesempatan untuk menggunakannya.

Sebuah surat dari komisaris FMC ke WSC sebagian berbunyi, “Kami ingin menekankan poin bahwa dalam menanggapi tantangan kargo impor, operator laut tidak boleh melupakan kewajiban pengangkutan bersama mereka untuk memberikan layanan kepada eksportir AS,” menurut Berita Pengiriman Hellenic.

Sebuah artikel yang diposting sekitar seminggu sebelumnya ke situs web publikasi pengiriman menunjukkan pemulihan ekonomi di China dan permintaan peti kemas dari eksportir di sana sebagai tekanan pada pasokan peti kemas. “Rebound ekonomi China yang mengalahkan dunia dari pandemi virus corona ditumpulkan oleh kekurangan global kontainer pengiriman, mengirim biaya kargo ke rekor tertinggi dan menghambat produsen dalam memenuhi pesanan barang global yang pulih dengan cepat,” tulis publikasi tersebut.

Faktor lain yang berkontribusi yang dikutip dalam artikel itu adalah pengurangan kapasitas penanganan terkait COVID-19 di Eropa dan Amerika Serikat—yang menambah waktu penyelesaian peti kemas—dan pengurangan kapasitas angkutan udara global, yang telah mendorong permintaan tambahan untuk angkutan laut.

Dalam email 19 Desember kepada anggota, ISRI mengatakan penyelidikan FMC, yang dikenal sebagai Fact Finding 29, berfokus pada praktik penanganan peti kemas di pelabuhan di Los Angeles, Long Beach, New York dan New Jersey. Asosiasi mengatakan anggotanya dapat berkontribusi pada penyelidikan dengan mengajukan keluhan melalui situs web FMC.